2025年，插电和增程式混动市场竞争的激烈程度超乎想象。行业巨头比亚迪在年初的技术日上，高调发布了其划时代的DM-i 5.0技术，继续将亏电油耗的标杆推向新低。另一边，由科技巨头华为加持的问界与享界阵营，则在智能座舱和高阶智驾的赛道上一路狂奔股投网配资，凭借鸿蒙座舱的无缝流转体验和无需高精地图的城区NCA功能，成功在高端市场撕开一道口子。
在这样“神仙打架”的背景下，8月11日，领克汽车旗下全新中大型轿车领克10 EM-P正式开启预售，19.2万元至22.2万元的预售价，全系标配四驱、英伟达Thor芯片和激光雷达，加上其“AI电混”的标签，这在20万级的混动轿车中是前所未见的。
“AI电混”这一概念，由吉利集团在今年6月发布的星睿AI云动力2.0技术体系中首次提出，并已在吉利银河系列车型上初步应用。如今，领克10 EM-P则将其推向了一个新的高度，试图让车辆拥有“预知能力”。其通过融合车载高精度传感器、激光雷达以及云端导航大数据，AI场景引擎能够“看到”前方数公里的路况信息——拥堵、红绿灯、上下坡，从而提前、动态地规划能量分配。例如，在预知前方长下坡时，系统会优先使用电能，以便在下坡时进行最大效率的动能回收；在进入高速路段前，则会智能启动发动机，让其在最高效的转速区间运行。
除了让车辆运行更高效，AI技术还能从安全方面赋能全系标配四驱的领克10 EM-P，比如领克的AI动态扭矩分配方案，能以10毫秒级的速度快速介入，智能调节四轮扭矩，抑制打滑、提升过弯极限。在雨雪湿滑的北方冬季，或是在多弯的山区道路，这无疑是实实在在的安全保障。
智驾方面，标配的英伟达Thor芯片和激光雷达，意味着它在硬件上已经具备了与蔚来、小鹏等新势力同台竞技的“L3级”智驾潜力。这一举措，彻底打破了传统车企不善于智能化的刻板印象。
“20万级智能电混轿车”这个标签，在2025年的车市可谓是竞争最为激烈的细分市场之一。面对比亚迪强大的品牌惯性、鸿蒙智行的用户生态壁垒，以及长安深蓝的价格冲击股投网配资，领克10 EM-P将走出一条怎样的突围之路，我们拭目以待。
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