10月1日至2日，俄罗斯无人机对基辅南桥发起了至少四次打击。这座桥横跨第聂伯河，连接着基辅的东西两岸。到10月2日下午5点40分，第四架无人机再次击中桥体，黑烟从桥梁区域升腾而起。
打击的节奏非常密集。第一天早上，两架无人机击中了桥墩附近区域，导致地铁和地面交通短暂停运。检查后确认结构没有严重损伤，交通恢复。当天晚些时候，第三架无人机再次击中桥梁，破坏了桥墩、护栏、路面和地铁轨道的保护性混凝土结构，地铁轨道被断电，交通再次中断。到10月2日凌晨5点左右，第四架无人机又来了。市长克利奇科宣布南桥完全关闭，所有车辆和地铁不得通行，巴顿桥和地铁桥的通行也受到部分限制。
这次打击不仅是一次普通的军事行动。乌克兰航空专家克里沃拉普表示，目标是制造后勤瘫痪，并加大对民众的心理压力。南桥不仅是基辅的关键节点，也是整个乌克兰交通网络上的重要枢纽。90%的第聂伯河两岸之间的公路交通都从这里走，大量物资和人员通过这里中转。它连接着三条国家主要公路：基辅到敖德萨、基辅到乔普、基辅到哈尔科夫到伊久姆到斯拉维扬斯克。东部前线的补给和从西部运来的弹药及无人机配件，相当大一部分要通过这座桥。
南桥本身的状态在战前就被标注为“有限可用”，超过24吨的车辆不能通行。这意味着它一直在高负荷状态下运转，本身就存在一些问题。
打击发生后，基辅的交通系统直接崩溃。第聂伯河将城市一分为二，大约三百万人住在这里，三分之一的人住在东岸，但大部分工作机会和政府部门都在西岸。每天有大约五十万人从东岸通勤到西岸。南桥一关，剩下的桥梁通行能力远远不够。前交通部长舍甫琴科估算过，每小时跨河人数达到四万人，即使把全基辅的公交车都调过来也运不完。
人们开始步行过河。网上流传的视频显示，有人走在原本只允许车辆通行的桥面上，有人在桥边等几个小时也等不来一辆公交。一位四十九岁的裁缝奥西片科说，她花了三个小时才到工作的地方，而且根本不知道晚上怎么回家。基辅市长克利奇科在召开安全委员会会议后表示，这座城市正在被撕开。
基辅居民开始离开。乌克兰媒体报道，短租公寓的租金一年内涨了百分之六十二，空出来的房子越来越多。前总统新闻秘书门德尔在社交平台上确认了这个趋势，越来越多的基辅人正在决定暂时或永久地离开这座城市。
桥的主结构并没有倒塌，初步检查没有发现致命损伤。ISW的分析指出，俄军很可能在无人机上装了专门打硬目标用的聚能弹头，这种弹头可以集中爆炸能量，对钢和混凝土结构造成更大的损伤。但这种武器需要短时间内反复精确打击同一个部位才能造成实质性的结构破坏。
因此，俄军的策略不是一次炸断桥，而是让桥反复关闭、反复检查、反复抢修。每次关闭都意味着新一轮的拥堵、疏散和经济损失。
俄罗斯军事专家克努托夫说，如果这样的打击继续下去，桥梁将被长期完全瘫痪，这可以帮助实现切断乌克兰西部和东部联系的目标。另一位军事专家马罗奇科则表示，打击第聂伯河上的桥梁是为了耗尽泽连斯基用于升级冲突的部队、装备和资源，并且指出任何浮桥或军队调遣都不能替代苏联时期修建的基础设施。
塔斯社采访的军事观察人士罗任指出，俄军现在的做法和以前完全不同，过去是试图彻底摧毁桥梁，现在变成了系统性地破坏桥梁结构的脆弱部件。一座桥的关键部件就那么几个，打一次修一次，修好了再打，成本不高，效果却很明显。
乌克兰军事专家斯图帕克表示，完全摧毁苏联时期修建的基辅桥梁对俄军来说极其困难，但敌人的目标是大幅降低桥梁的通行能力。他还透露，现在乌克兰防空部队的首要任务就是保卫桥梁，防御正在加强。但加强防御意味着分散本来就紧张的防空资源。乌克兰总统顾问别斯克列斯特诺夫确认，俄军已经开始给喷气动力无人机装备四十公斤的专用弹头，专门用来打电力塔和钢制桥梁结构。这种无人机速度比传统的螺旋桨无人机快得多，拦截难度也大得多。
泽连斯基在10月2日的社交媒体发文中提到，俄军当晚向乌克兰发射了一百多架攻击无人机，其中近五十架是喷气动力的。乌军拦截了大部分，但仍有漏网的。基辅的防空系统在应对这种高速无人机时，面临着速度和数量上的双重压力。
俄军找到了一种用低成本武器打击高价值目标的方法。一架喷气动力无人机的造价远低于一枚巡航导弹黄金炒股配资网，但它能迫使一座连接首都两岸的关键桥梁反复关闭。修桥的成本、交通瘫痪造成的经济损失以及民众离开城市带来的人力流失，这些加起来远远超过无人机本身的价值。
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